Mercado aéreo único no Mercosul: o que muda para suas milhas?

Integração regional e novos voos no Brasil

O governo brasileiro iniciou discussões para a criação de um mercado aéreo unificado no Mercosul, além de estudar a liberação de voos domésticos operados por companhias aéreas estrangeiras (prática conhecida como cabotagem), com foco inicial na região da Amazônia Legal. O Ministério de Portos e Aeroportos indicou que espera as primeiras definições sobre essa proposta até setembro. Embora o projeto enfrente obstáculos regulatórios e operacionais, a mudança promete mexer profundamente com a dinâmica da aviação civil na América do Sul.

Para o participante dos programas de fidelidade nacionais, essa movimentação abre um leque de discussões sobre concorrência, precificação de passagens e novas alianças aéreas.

O impacto da concorrência no valor das milhas

Atualmente, o mercado brasileiro é amplamente dominado por LATAM, GOL e Azul. A entrada de concorrentes estrangeiros em rotas domésticas tende a aumentar a oferta de assentos e pressionar os preços das passagens em dinheiro para baixo.

Como os programas nacionais (LATAM Pass, Smiles e Azul Fidelidade) utilizam o sistema de precificação dinâmica (dynamic pricing), o custo dos resgates em milhas está diretamente atrelado ao valor da passagem pagante. Portanto, se as tarifas em dinheiro caírem devido à concorrência, é muito provável que vejamos reduções na quantidade de milhas necessárias para emitir um bilhete-prêmio em rotas nacionais.

Novas oportunidades com parceiras internacionais

Se companhias aéreas de outros países do Mercosul passarem a operar rotas internas no Brasil, o ecossistema de milhas ganhará novas alternativas de resgate. Passageiros brasileiros poderão utilizar pontos de programas internacionais ou de alianças globais para voar dentro do próprio país.

Isso pode valorizar pontos acumulados em cartões de crédito que transferem para parceiros estrangeiros via hubs como Livelo e Esfera, permitindo que o cliente escolha a tabela de resgate mais vantajosa para voar em solo nacional.

O que o milheiro deve fazer agora?

Por enquanto, o cenário ainda está em fase de negociação e as primeiras definições são aguardadas para setembro. Não há necessidade de alterar sua estratégia de acúmulo de milhas de imediato. O recomendável é continuar focando na geração de milheiros a um custo baixo e acompanhar como as companhias brasileiras vão reagir a essa possível abertura de mercado.